Méret:	88 x142 x 17 mm
GPS szoftver:	Spirit II
Bővíthető memória:	microSD
TMC:	nem
Részletek:	teljes adatlap

Ezúttal egy az átlagnál nagyobb kijelzővel szerelt Mio navigátort fogunk vallatóra. Néhány évvel ezelőtt a 3,5 colos (többek közt navigálásra is használt) PDA-k uralták a piacot, aztán jöttek a 4,3 colos PNA-k, mostanság pedig egyre több 5 colos új modellhez van szerencsénk. Ilyen például a Mio Moov S600 is.

A Mio név hallatán a legtöbb, a témához valamit is konyító felhasználónak azok a remek kis navigátorok jutnak eszükbe, melyek néhány évvel ezelőtt a Nav N Go érában igen komoly népszerűségnek örvendtek. Az iGO-s korszaknak azonban sajnos hirtelen és elég csúnyán vége szakadt, a Mio pedig a hétköznapi GPS userekhez hasonlóan saját maga is útkeresésbe kezdett. Ennek az útkeresési folyamatnak egyik állomása a Spirit szoftver, melynek immár második generációs kiadása teljesít szolgálatot jelen tesztalanyunkon. Lássuk, hogy a Moov S600 méltó lesz-e a Mio régi hírnevéhez!

Design
Nem mondom, hogy a Moov S600 csúnya lenne, de ha melléteszek egy Wayteq X950-et vagy mondjuk egy Navon N480-at, kapásból olyan érzésem támad, hogy a három közül a Mio újdonságát tervezte a legigénytelenebb gárda. A kijelző körüli szekció zongoralakk fekete bevonatot kapott, így egyrészt tükröződik, másrészt minden apró szennyeződés meglátszik rajta. Ennél komolyabb hiba azonban, hogy a hátlap teljes egésze világosszürke színű, ami jól láthatóan visszatükröződik a szélvédőn. Könyörgöm, miért nem lehet olyan navikat gyártani, melyek borítása teljesen egészében fekete. Helyesbítek: matt fekete.

Minőség, felszereltség
Az összeszerelési minőség teljesen rendben van, viszont a műanyagokról lerí, hogy az olcsóbbik fajtából valók. Az enyhén ívelt oldalélek teljesen csupaszok, a felső élen pedig háromállású csúszkára lelünk, On, Off és Reset opciókkal. Az alsó élen kapott helyet a fedetlen microSD bővítőhely és a szabványos miniUSB csatlakozó aljzat, melyek egy parányi AV IN csatit fognak közre. Joggal merülhet fel a kérdés, hogy ez utóbbi mégis mire jó? Nos, a gyártó szerint ennek révén akár hordozható DVD lejátszót is csatlakoztathatunk a készülékre, bár ennél sokkal nagyobb értelmét látom a tolató kamera képének megjelenítésén.

Mit kapunk a pénzünkért?
A hátfalon hat darab mini csillagcsavar, egy hullámos vágatokkal díszített hangszóró, valamint egy kis alsó sínecske található. Ez utóbbiba lehet becsúsztatni a tapadókorongos autós tartót, mely ugyan masszívnak tűnik, de persze szokás szerint elég rövidke. Alapáron egy USB adatkábel, valamint egy szivargyújtós töltő jár a cucchoz - az autós töltőt nem a tartóba, hanem magába a készülékbe kell belenyomni. A dobozban van még egy nyomtatott Quick Guide, valamint egy CD, a szokásos frissítési feladatokhoz szánt MioMore Desktop 2 szoftverrel.

Display
Ahogy azt már a bevezetőben is említettem, a Moov S600-ban egy 5 colos képátlójú TFT panel teljesít szolgálatot, mely egész pontosan 110x63 milliméteres felületen tárja elénk a különböző vizuális tartalmakat. A 480x272 pixeles felbontás teljesen átlagosnak, a fényerő pedig közepesnek mondható - fényszenzoros automatikus fényerőállítás nincs, mint ahogy cerkát sem kapunk. A készülék alapvetően két módon kezelhető, az egyik a régimódi gombos (fel/le) görgetés, a másik pedig az enyhén iPhone-szagú SlideTouch. Érdemes mindkettőt kipróbálni és aztán dönteni! Alaphelyzetben nyolc grafikus témát kapunk, no és persze a szokásos nappali/éjszakai megjelenítés sem hiányozhat.

Az alapkijelzőn összesen nyolc darab, 26x26 milliméter méretű ikon fogad, melyek kellően nagyok ahhoz, hogy vezetés közben is könnyen kezelhető legyen a szoftver. Az ikonok ráadásul eltérő színeket kaptak, ami a laikusok számára ugyancsak segít a közöttük történő differenciálásban. A kijelzőtől balra fent és lent két kis (megvilágított) nyomógombot helyeztek el a tervezők, melyek révén egyrészt bármikor gyorsan vissza lehet jutni a főmenübe, másrészt pedig el lehet tárolni nevezetes pontokat a memóriában.

Gyakorlatban
Az első és talán legfontosabb ikon az Indulás. Erre rábökve könnyen megtervezhetjük aktuális útvonalunkat, még pedig az Innen és Ide opciókkal. Választhatunk, hogy az útvonal az aktuális GPS pozíciótól készüljön-e el, vagy esetleg mi szeretnénk megadni manuálisan egy start pontot. A végcélt számos különböző módon meg lehet adni: a virtuális QWERTZ billentyűzeten bepötyöghető a konkrét cím, választhatunk térképről helyszínt, beadhatjuk az előre eltárolt otthoni címünket, vagy akár az előzmények között is tallózhatunk. Ország választáskor furcsa, hogy például nem Németország, Lengyelország és Szerbia, hanem Deutschland, Polska és Srbija van feltüntetve.

Még mindig az Indulás opciónál maradva, ki lehet választani, hogy 2D vagy 3D nézetet szeretnénk használni, illetve be lehet kapcsolni a 3D tereptárgyak megjelenítését. A masina a mai elvárásoknak megfelelően nem csak a traffipaxokra, hanem a megengedett sebességek betartására is képes figyelmeztetni, van benne automatikus zoom funkció, ezenkívül pedig személyre lehet szabni, hogy navigálás közben pontosan milyen adatok (érkezési idő, menetidő, távolság) jelenjenek meg az LCD-n. Tervezéskor autós és gyalogos mód, illetve leggyorsabb, legrövidebb, optimális és gazdaságos tervezés közül lehet választani, valamint meg lehet adni, hogy mennyire favorizáljuk a fizetős utakat, vagy például a kompokat.

Keresés, felfedezés, útikönyvek
A Keresés opció abszolút minimalista: választhatunk hely, avagy látványosság (típus, kulcsszó) alapú keresést. A feldobott találatnak azonnal megtudjuk a pontos koordinátáját, el is menthetjük, megkezdhetjük az útvonaltervezést oda, vagy pedig parkolót kereshetünk a közelében. A Felfedezés üzemmód tulajdonképpen nem más, mint egy kicsit felturbózott POI böngészde, itt megadhatjuk, hogy merrefelé és milyen jellegű helyszínek után kutatunk. Az Útikönyv ikonra nyomva nyolc nagyváros (Amszterdam, Berlin, Budapest, Isztanbul, Párizs, Prága, Róma, Varsó) Wcities-féle digitális útikönyvéhez jutunk, melyek nemcsak a helyi látványosságokról, hanem akár az adott régiók legjobb éttermeiről, vagy például fotó előhívási lehetőségekről is részletes leírást adnak, magyar nyelven.

Tervezés, TTS
Ha valamit abszolút nem kedvelek a Moov S600 kapcsán, az maga a tervezési procedúra, ami bizony lassú, vagy nem is, inkább hihetetlenül tetű lassú. Egy Budapest-Frankfurt útvonal elkészítése 100, azaz száz másodpercig tart. No komment. Vagy inkább mégis: ugyanez a Garmin nüvi 3760T számára alig 8 másodpercig tartott, de egyébként még a 30-40 másodperces érték sem lenne rossz. A másik komoly negatívum a TTS (Text To Speech) minősége, ami egyenesen csapnivaló. Ha például a Kard utcába kell befordulnom, akkor azt mondja a gépi hang, hogy "fordulj Kardra!". Tény, hogy az iGO primo TTS-e sem teljesen tökéletes, de még mindig fényévekkel jobb ennél.

Navigálás
A Mionál TruMap névre keresztelték a digitális térkép megjelenítési technológiáját, mely leginkább a papírtérképekre próbál hajazni, bár én inkább egyszerűen csak fapados és puritán jelzőkkel illetném. Navigálás közben a balfelső sarokban látható például az aktuális sebesség és az egyéb útvonal információk, alul pedig a következő teendők vannak feltüntetve - a balalsó sarok a sebességkorlátok és a sávinfó lakhelye. Igény szerint a jobbfelső sarokba biggyeszthető egy kis ikon, amivel screenshotokat lehet készíteni, és ettől balra, illetve ez alatt található a hangerőállítási, illetve zoom opció.

Térképek
A készüléken egész pontosan negyvennégy európai ország térképe van eltárolva, melyek túlnyomó többsége TeleAtlas keltezésű, és bár akadnak kivételek, a magyar térkép véletlenül sem a TopMap munkája. Megkapjuk a szokásos Latest Map garanciát, ezenkívül pedig egy éven át ingyen frissíthetők a térképek, de nem ám negyedévente, hanem csak évente kétszer: a Mio júniusban és novemberben biztosít új térképeket a felhasználóknak. Ezenkívül még tizenöt hónapos traffipax frissítési lehetőség is jár alapáron.

Hardver
A gépezet lelke nem más, mint egy 400 MHz-es órajelen ketyegő Samsung 2440-es processzor - a készülék általános működési sebességével nincs probléma, de a nagyon lassú tervezési sebességet már kitárgyaltuk. A 128 MB-os rendszermemória és a 2 GB-os belső tárhely teljesen korrekt, a mindössze 20 csatornás SiRF star III GPS-vevő viszont már nem éppen mai darab. TMC, Bluetooth és FM transzmitter nincs a Moov S600-ban.

Konklúzió
A napos oldalra sorolható a méretes kijelző, az AV IN csatlakozó aljzat (tolatókamerához), az egyszerűen kezelhető főmenü és a gyárilag feltelepített digitális útikönyvek. Ezzel szemben komoly negatívum a lassú útvonaltervezés, a nem túl modern hardver, a puritán vizuális megjelenítés, illetve a TMC hiánya. Szerény véleményem szerint a Spirit II szoftveres Moov S600 labdába sem rúghat a nemrégiben megjelent iGO primo-alapú navigátorok mellett.

A Moov S600 ára jelenleg mintegy 50 ezer forint körül mozog. Akinek fontos a TMC, válassza inkább az S605-öt, ha pedig Bluetooth is kell a kütyübe, akkor csakis az S655 jöhet szóba. S-class fronton említést érdemel továbbá a gyártó S500-as termékcsaládja (4,7 colos LCD), illetve a felsőkategóriás S760-as modell, a maga 7 colos gigantkijelzőjével.

További érdekes cikkek:
Wayteq X950 és társai: kapcsolj ötödik sebességbe!
Garmin nüvi 3760T teszt: van ennél szebb?
TomTom XL2: második nekifutás
Teszt: mit tud az új iGO, a primo?
Becker Z217 navigáció: drágaságom
iconX A420 Flat: laposan olcsó GPS

További tesztek